“五一”小長假期間（5月1日—5日），全國民航累計發(fā)送旅客997.1萬人次，日均199.4萬人次，較2019年“五一”假期日均增長11.1％，較2023年“五一”假期日均增長8.1％。

這是民航局今日發(fā)布的“五一”民航出行數(shù)據(jù)。根據(jù)民航局的統(tǒng)計，5月1日—5日，全國民航累計保障航班85986班，日均17197班，較2019年“五一”假期日均增長7.4％，較2023年“五一”假期日均增長7.5％。

不論是相比2023年還是2019年，航班量的增幅都小于旅客量的增幅，可以說民航又迎來了一個“史上最火五一”，然而，不管是國內(nèi)機票還是國際機票卻都比2023年的“五一”便宜了不少。

國內(nèi)：從機場看熱門目的地

今年“五一”期間，多個機場發(fā)布了創(chuàng)紀錄的航班量和旅客量數(shù)據(jù)。比如上海浦東、虹橋兩場共保障航班起降1.1萬架次（其中，浦東機場0.7萬架次、虹橋機場0.4萬架次），同比增長28％；保障進出港旅客170.3萬人次（其中，浦東機場107.2萬人次、虹橋機場63.1萬人次），日均客流量34.1萬人次，同比增長37％。5月5日，上海機場單日航班量和客流量分別達到2307架次和37.4萬人次，均創(chuàng)歷年“五一”小長假最高紀錄。

四川機場集團所屬機場在“五一”期間共計運送旅客125.8萬人次，同樣創(chuàng)歷史同期新高。由雙流機場和天府機場組成的成都航空樞紐完成運輸起降8042架次、旅客吞吐量120.3萬人次、貨郵吞吐量1.1萬噸，較2023年同期分別增長4.6％、10.0％、35.9％。其中，國際及地區(qū)航班588架次，旅客吞吐量7.4萬人次，較2023年同期分別增長98.6％、133.8％。

春節(jié)期間火爆的黑龍江哈爾濱機場在“五一”期間共保障航班起降2159架次，運送旅客30.58萬人次，同比分別增長4.0％、10.3％。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計，“五一”假期有22座千萬級機場的日均進出港航班量同比2023年正增長，其中上海浦東、青島膠東、呼和浩特機場分別增長58.1％、16.7％、13.2％。

不過也有一些機場的航班量沒有超過2023年。其中三亞鳳凰、南昌昌北、溫州龍灣機場航班量同比下降較多，分別下降13.4％、9.9％、9.3％。

如果與2019年相比，有28座千萬級機場的日均進出港航班量正增長，其中寧波櫟社、長春龍嘉、�？诿捞m機場分別增長31.0％、30.0％、29.0％。銀川河?xùn)|、南昌昌北、天津濱海機場的航班量則下降較多，分別下降12.1％、8.7％、6.1％。

上述航班量增長較多的機場，也是“五一”期間旅客出行的熱門目的地。

值得注意的是，“五一”期間的小城市旅游熱帶動了國內(nèi)眾多支線機場機票預(yù)訂熱度的上漲。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，抵達國內(nèi)熱門支線機場的機票預(yù)訂熱度同比上漲超三成，其中，前往伊春林都機場、白城長安機場、果洛瑪沁機場等熱門支線機場的機票預(yù)訂熱度漲幅超100％。

雖然“五一”期間的民航出行創(chuàng)新高，但從國內(nèi)機票價格來看卻比2023年“五一”要便宜。

航班管家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年“五一”假期國內(nèi)市場的經(jīng)濟艙平均票價（含油）同比2023年下降22.4％，同比2019年也微降0.9％。

對此，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對第一財經(jīng)記者分析，去年是疫情放開之后的第一個完整小長假，所以市場需求特別火爆，票價也很高，今年經(jīng)過了前幾個長假的釋放，市場已經(jīng)回歸常態(tài)，因此票價下滑。此外，由于近期天氣影響，更多出行選擇了高鐵和自駕。

國際：航班多了票價降了

作為恢復(fù)出境游后的第一個“五一”假期，國際機票的預(yù)訂量也創(chuàng)多個平臺的歷史新高。

根據(jù)國家移民管理局今日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年“五一”假期全國邊檢機關(guān)共保障846.6萬人次中外人員出入境，較去年“五一”同期增長35.1％，單日出入境通關(guān)最高峰出現(xiàn)在5月3日，達180.1萬人次。其中，內(nèi)地居民出入境476.8萬人次，較去年同期增長38％；港澳臺居民出入境291.9萬人次，較去年同期增長20.8％；外國人出入境77.9萬人次，較去年同期增長98.7％。

“五一”國際機票預(yù)訂的火爆，與國際航線票價的下降不無關(guān)系。在航班管家平臺上，“五一”期間的國際機票（經(jīng)濟艙）均價2330元，同比2023年下降27％。

國際機票的回落，則與國際航班的逐步恢復(fù)有關(guān)。航班管家的統(tǒng)計顯示，“五一”假期主要通航國際／地區(qū)中，韓、日、泰排列前三，其中往返韓國日均航班量恢復(fù)率達84.9％；往返新加坡恢復(fù)率達99.4％，往返阿聯(lián)酋航班超2019年同期。

“五一”期間TOP20出入境航線的日均航班量有11條超2019年同期，其中上海＝曼谷、昆明＝曼谷、杭州－中國香港、成都＝曼谷日均航班量皆超2019年同期的2成；上海－香港、深圳－曼谷恢復(fù)率較低，分別為76.4％、83.5％

中東、歐洲是今年“五一”的熱門出境目的地。在去哪兒平臺上，中東地區(qū)的沙特阿拉伯、埃及機票預(yù)訂量增長3倍以上，阿聯(lián)酋、土耳其、卡塔爾等增長五成以上；歐洲的英國、匈牙利、愛爾蘭、西班牙和克羅地亞，機票預(yù)訂量增長1倍。

此外，近日由于日元匯率下跌，100日元僅兌換約4.6元人民幣，導(dǎo)致了赴日游性價比大幅提升，日本也成為“五一”的熱門出境目的地。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，五一期間熱門目的地TOP10為泰國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡、印度尼西亞、越南、美國、菲律賓、澳大利亞，飛往日本的機票預(yù)訂量較2019年增長六成以上，增幅位列十大目的地首位。

而隨著更多國際航線的恢復(fù)，國際航線的收益水平也有所下滑。記者梳理三大航陸續(xù)披露的2023年年報發(fā)現(xiàn)，三家航司的國際航線座公里收益都同比大幅下降。

不過，多家航司對記者透露，目前國際航線的收益水平還是會比疫情前高不少。比如東航就在內(nèi)部市場交流會上透露，1月國際航班的票價比2019年的漲幅大概在13.4％，2月漲幅大概22％，3月漲幅是17.6％。從三個月平均來看，平均票價的漲幅還是維持在大概18％的水平。