趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱(chēng)趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為大石橋，以區(qū)別于城西門(mén)外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計(jì)建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟(jì)橋，并以之為正名。
趙州橋是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨(dú)特，在世界橋梁史上首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)形式，具有較高的科學(xué)研究?jī)r(jià)值；雕作刀法蒼勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴(yán)整、俊逸的石雕風(fēng)貌，橋體飾紋雕刻精細(xì)，具有較高的藝術(shù)價(jià)值。趙州橋在中國(guó)造橋史上占有重要地位，對(duì)全世界后代橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。
【歷史沿革】 
趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計(jì)建造，已有1400余年歷史。
唐貞元八年（792年）七月，趙州橋第一次修繕。據(jù)劉超然《新修石橋記》載：建橋200年，因大水沖壞橋北面西側(cè)的金剛墻，橋臺(tái)下沉，使排（小拱）有欹斜崩裂現(xiàn)象，用補(bǔ)石重砌方法，恢復(fù)了原狀，并復(fù)制欄板望柱，以還原貌，橋工堅(jiān)固。
宋治平三年（1066年），趙州橋第二次修繕。《宋史》載：宋治平三年（1066年），因鑿鐵腐蝕脫落，被盜使外側(cè)拱出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，于是眾工扶正復(fù)原。
明嘉靖四十至四十二年（1562—1563年），趙州橋第三次修繕。此次修葺因橋面石經(jīng)車(chē)輛長(zhǎng)期碾軋，“轍跡”很深，凹凸不平，不便行車(chē)。新鋪了橋面石，完成此役。
明嘉靖四十二年（1563年），趙州橋第四次修繕。主要修繕了南北碼頭及欄檻柱腳，并仿照原來(lái)欄板、望柱上的龍獸圖案雕刻，另外增加了一些新的故事展象。同年，趙州橋第五次修繕。因停息橋下的船民生火煮食所致，修復(fù)橋石縫隙，加固了腰鐵。
明萬(wàn)歷二十五年（1597年）秋，趙州橋第六次修繕。多年車(chē)輛滾軋，致使橋面破損，秋天動(dòng)工，冬天完成。
清道光元年（1821年），趙州橋第七次修繕。
民國(guó)二十二年（1933年）春，中國(guó)營(yíng)造學(xué)社橋梁專(zhuān)家梁思成對(duì)趙州橋進(jìn)行了詳細(xì)考察、測(cè)繪，并寫(xiě)成《趙州大石橋即安濟(jì)橋》一文。
1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份，國(guó)家文化部文物管理局等單位先后派出專(zhuān)家、學(xué)者四次對(duì)趙州橋進(jìn)行發(fā)掘勘測(cè)工作。
1955年，趙州橋修繕工程開(kāi)始施工。
1958年，趙州橋修繕工程全部竣工，為趙州橋第八次修繕。此次修繕對(duì)趙州橋進(jìn)行了全面測(cè)量和修整，整個(gè)工程采用原來(lái)的護(hù)拱石、鉤石、腰鐵、鐵拉桿和收分五種做法，還在橋面上下加設(shè)了二粘三油防水層（二層防水亞麻布和三層瀝青），防止漏水腐蝕現(xiàn)象發(fā)生。橋面的所有欄板、望術(shù)按早期式樣新制。
【建筑特色】 
選址特點(diǎn)
趙州橋的合理選址是它成為千年古橋的一個(gè)重要原因。李春將趙州橋的基址選在洨河的粗砂之地，是因?yàn)橐源稚盀楦商嵘龢蛄旱某兄亓Χ�，以確保橋梁的穩(wěn)定性。
現(xiàn)代勘測(cè)表明，趙州橋的橋址區(qū)域地層分布穩(wěn)定，地基土主要以密實(shí)的粉質(zhì)粘土為主，中間有粉土和砂土夾層，是修建這種特大跨度單孔橋梁的比較理想的場(chǎng)所。根據(jù)化驗(yàn)分析，這種土層基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會(huì)產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。其穩(wěn)定的地基基礎(chǔ)是這座古老的橋梁能承受多次地震考驗(yàn)的重要原因之一。
趙州橋的橋臺(tái)為低拱腳、淺基礎(chǔ)、短橋臺(tái)。直接建在天然砂石上，并在此基礎(chǔ)上用5層石條砌成橋臺(tái)，每層較上一層都稍出臺(tái)。 
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
一、敞肩圓弧拱：兩個(gè)拱肩部分各建兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的小拱，伏在主拱的肩上。符合結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，增加排水面積16.5%，節(jié)省石料。
二、跨度大，弧形平：采取單孔長(zhǎng)跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式，石拱高度降低。優(yōu)于多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利于泄洪的特點(diǎn)。
三、兩端寬中間窄。
四、縱向并列砌筑法。 
建造工藝
趙州橋建造中選用了附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為石料，采用圓弧拱形式，使石拱高度降低。主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。
趙州橋施工時(shí)采用縱向并列砌置法，就是整個(gè)大橋由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合在一起，每道券獨(dú)立砌置，可靈活地針對(duì)每一道拱券進(jìn)行施工。每砌置完一道拱券時(shí)，只需移動(dòng)鷹架（施工時(shí)用以撐托結(jié)構(gòu)構(gòu)件的臨時(shí)支架）再繼續(xù)砌置另一道相鄰拱。這種砌置方法利于修繕，如果一道拱券的石塊損壞，只需要替換成新石，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。
為加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，趙州橋建造采用了一系列技術(shù)措施：
每一拱券采用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個(gè)拱券向里傾斜、相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋?qū)挾�，加�?qiáng)橋的穩(wěn)定性。
在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系；4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。
為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側(cè)外券相鄰拱石之間設(shè)有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設(shè)有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)；每塊拱石的側(cè)面鑿有細(xì)密斜紋以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。
【文物遺存】
橋臺(tái)
趙州橋橋臺(tái)長(zhǎng)約5米，寬為9.6米。基礎(chǔ)寬度為9.6—10米左右，長(zhǎng)度約5.5米�；A(chǔ)的埋置深度為2—2.5米；橋臺(tái)厚度1.549米，拱腳下為5層平鋪條石，灰縫很薄，無(wú)裂縫，每層略有出臺(tái)，石料下層較上層稍厚。
橋身
趙州橋橋身全長(zhǎng)64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。主拱的兩端各有兩個(gè)小拱，小拱凈跨為2.85米和3.81米。橋體由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結(jié)加固，提高了整體性。橋面兩側(cè)有42塊欄板和望柱，雕刻精美，欄板上雕的“斗子卷葉”和“行龍”，半圓雕刻，比例適度，線(xiàn)條流暢。
出土文物
1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份，國(guó)家文化部文物管理局等單位先后挖掘出土大小橋石1500傳余塊。經(jīng)選擇可拼成較完整且有雕欄和銘記的石塊。其中有欄板20余塊，包括較古的隋代饕餮欄板2塊，各式隋代雕龍欄板7塊，走馬欄板1塊，斗子卷葉欄板16塊，鳳凰欄板1塊；石刻獅子兩個(gè)；仰天石52塊，唐代修橋記、銘刻各1塊；明代修橋記石碑2塊；有題刻的殘石6塊；印有“仙跡”的橋面石1塊等。在拆除橋面時(shí)，在橋身砌石內(nèi)發(fā)現(xiàn)故事欄板3塊、金代“布施”欄板5塊、仰天石2塊等。
【歷史人物】 
李春
李春系隋代匠師，趙郡（今趙縣）人。隋開(kāi)皇十一至十九年（591—599年）他擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，率能工巧匠李通等建造趙州橋，宋代改名安濟(jì)橋。在世界橋梁史上首創(chuàng)敞戶(hù)拱學(xué)派。
從諗
從諗（778—897年），俗姓郝，唐代曹州（今山東曹縣）郝鄉(xiāng)人。武宗會(huì)昌六年（846年）年屆80歲的從諗禪師駐錫趙州觀(guān)音院（今趙州柏林禪寺）傳禪弘法40載。在從諗?shù)亩U理中有關(guān)趙州橋的故事頗多，對(duì)弘揚(yáng)遠(yuǎn)播趙州橋的知名度起到了一定作用。
張居敬、張居仁
張居敬、張居仁，明代趙州棘蒲社大石橋村張時(shí)泰之子。居敬，字伯簡(jiǎn)，號(hào)可齋。明隆慶元年（1567年）舉人。居仁，時(shí)泰次子，字叔廣，號(hào)育華。明萬(wàn)歷十七年（1589年）進(jìn)士。
明嘉靖四十二年（1563年），因賣(mài)柴者在趙州大石橋下烤火至橋體受損，居敬兄弟二人為修繕趙州橋捐助、倡導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工和管理，明萬(wàn)歷十六年（1588年）秋，修復(fù)竣工。
王元治
王元治，清代人，趙州庠生。清道光元年（1821年）重修趙州大石橋，知州李景梅讓他負(fù)責(zé)修繕工程，他率先捐資數(shù)十緡，在他的帶動(dòng)下，州內(nèi)眾多村民紛紛出資。工竣后，知州賜“急公好義”匾額表彰他的事跡。
陶冶
陶冶（1909—1992年），趙縣東楊村人。原名安慶梅，民國(guó)二十七年（1938年）參加革命工作后化名陶冶。1957年任趙縣文物保管所長(zhǎng)。1966年9月，有人以破“四舊”為名，要搗毀趙州橋。身為所長(zhǎng)的陶冶以理服人，保護(hù)趙州橋不受破壞。陶冶還向趙縣黨史辦公室、趙縣地方志編委員會(huì)辦公室和趙縣文化志編輯辦公室提供了許多有關(guān)趙州橋的資料。
【文物價(jià)值】
據(jù)世界橋梁考證，趙州橋敞肩拱結(jié)構(gòu)，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比中國(guó)晚了一千二百多年。
趙州橋的設(shè)計(jì)施工符合力學(xué)原理，結(jié)構(gòu)合理，選址科學(xué)，體現(xiàn)了中國(guó)古代科學(xué)技術(shù)上的巨大成就。
趙州橋是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨(dú)特，在世界橋梁史上首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)形式，具有較高的科學(xué)研究?jī)r(jià)值；雕作刀法蒼勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴(yán)整、俊逸的石雕風(fēng)貌，橋體飾紋雕刻精細(xì)，具有較高的藝術(shù)價(jià)值。趙州橋在中國(guó)造橋史上占有重要的歷史地位，對(duì)全世界后代橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。 |
